片状模塑料加工(gōng)制品不易变形，弯曲模量和热变形温度较高，耐化學(xué)性优良，且价格较低，因此可(kě)用(yòng)作(zuò)对刚性要求较高的保险杠材料。塑料保险杠可(kě)由反应注射、注塑、吹塑、模压和滚塑等成型工(gōng)艺来生产(chǎn)，不同的生产(chǎn)工(gōng)艺适用(yòng)的原料有(yǒu)所不同，并可(kě)影响保险杠的结构形式和保险杠的使用(yòng)功能(néng)。
 
采用(yòng)塑料设计和制作(zuò)天窗及挡风玻璃窗时，也要考虑到这样的一种因素，即因為(wèi)塑料的耐冲击性太好，可(kě)能(néng)在汽車(chē)被撞翻之后，不容易砸碎塑料窗而使逃逸变得困难。汽車(chē)部件的产(chǎn)品设计要根据車(chē)的用(yòng)途、类型、档次等因素，以及内饰件和外装(zhuāng)件的应用(yòng)特点来综合考虑，同时也要严格参照相关的标准和法规来进行设计。 以PP為(wèi)基料的各种抗冲击改性PP材料，目前不断有(yǒu)新(xīn)品推出，包括采用(yòng)纳米PP复合材料和長(cháng)纤维增强材料制作(zuò)保险杠。开发的动力是寻求质(zhì)量更好、成本更低、更易于加工(gōng)的PP改性材料。新(xīn)一代的TPU材料正在成為(wèi)一种新(xīn)的保险杠材料，材料开发商(shāng)在材料性能(néng)上的改进，使新(xīn)一代的TPO材料弯曲模量接近1500MPa，拉伸强度达到了27.6MPa的水平。采用(yòng)这种材料保险杠面板的厚度可(kě)由原来的3.5mm减少到2.5mm，有(yǒu)利于减轻重量、减少材料消耗、降低加工(gōng)成本。
 
保险杠是汽車(chē)部件中(zhōng)最早采用(yòng)塑料制作(zuò)的大型部件。保险杠分(fēn)前保险杠和后保险杠，其功能(néng)主要是发生意外碰撞时，自身能(néng)吸收一部分(fēn)冲击能(néng)量，或者转移一部分(fēn)能(néng)量至整个車(chē)體(tǐ)，起到保护車(chē)體(tǐ)不受损坏、保障乘员安(ān)全的作(zuò)用(yòng)。保险杠有(yǒu)多(duō)种结构形式，一般使用(yòng)较多(duō)的是在钢质(zhì)横梁上与塑料面板相结合的形式，横梁与面板之间充填泡沫塑料构成吸能(néng)层。
 
通常高级轿車(chē)采用(yòng)的聚氨酯保险杠，内部嵌入有(yǒu)处理(lǐ)过的钢制加强筋，用(yòng)反应注射成型工(gōng)艺注入聚氨酯反应混合制成，其特点是自身变形后复原性优良，弹性好，在聚氨酯體(tǐ)系中(zhōng)加入增强材料，则可(kě)以提高制件的尺寸稳定性和耐热性。用(yòng)PC/PBT合金制作(zuò)而成的保险杠，刚性高、耐冲击性好，并有(yǒu)良好的涂装(zhuāng)性能(néng)和焊接性能(néng)，具(jù)有(yǒu)高级感，主要在北美欧洲使用(yòng)。
 
拜耳公(gōng)司的TPU由于结构上的特殊性，使得由这一材料制作(zuò)而成的窗材料有(yǒu)很(hěn)高的自我愈合能(néng)力，一旦表面被刮伤，大分(fēn)子所具(jù)有(yǒu)的的高蠕变性即可(kě)在裂缝处自我弥补，使塑料加工(gōng)制品表面恢复原貌，这种软质(zhì)后窗不仅有(yǒu)很(hěn)强的抗刮伤能(néng)力、高抗挠曲性和耐折性，而且可(kě)以经受自动洗車(chē)时所受的冲击而不影响車(chē)窗的透明性。
 
PC/PBT材料耐温在120℃以下，只能(néng)在装(zhuāng)配線(xiàn)以外涂装(zhuāng)，有(yǒu)一种用(yòng)弹性體(tǐ)改性的PBT材料。对PP进行改性，主要是提高PP材料的冲击韧性，通常采用(yòng)的改性材料是三元乙丙橡胶，即EPDM。改性后的冲击韧性常温可(kě)以达到400J/m，低温下也能(néng)达到500J/m，并且有(yǒu)价格便宜、设计自由度大的特点，目前成為(wèi)日本、欧洲保险杠的主要材料。
 
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