塑料是以树脂為(wèi)主要成分(fēn)的高分(fēn)子有(yǒu)机化合物(wù)，塑料加工(gōng)树脂可(kě)以分(fēn)為(wèi)天然树脂和合成树脂两大类，塑料大多(duō)采用(yòng)合成树脂。各种合成树脂都是将低分(fēn)子化合物(wù)的单體(tǐ)通过合成的方法生产(chǎn)出的高分(fēn)子化合物(wù)，一般相对分(fēn)子质(zhì)量都大于1万，有(yǒu)的甚至可(kě)达百万级。在一定温度和压力下，塑料具(jù)有(yǒu)可(kě)塑性，可(kě)以利用(yòng)模具(jù)将其成型為(wèi)具(jù)有(yǒu)一定几何形状和尺寸精(jīng)度的塑料制件。
 
以滑雪(xuě)板為(wèi)例，芯层采用(yòng)结构泡沫，為(wèi)的是利用(yòng)结构泡沫的比强度这一特性，壳體(tǐ)材料可(kě)使用(yòng)ABS板或高强度的PE板以滚塑工(gōng)艺成型。滑雪(xuě)板表面采用(yòng)聚酯弹性體(tǐ)，则被赋予了优异的耐刮擦性能(néng)和低温柔韧性。对雪(xuě)地和冰上运动员来说，鞋具(jù)的舒适性、安(ān)全性非同小(xiǎo)可(kě)。滑雪(xuě)靴的外层材料主要為(wèi)聚氨酯弹性體(tǐ)。 加拿(ná)大一家公(gōng)司设计的三个轮辐的自行車(chē)車(chē)轮，是采用(yòng)熔芯模塑工(gōng)艺成型的中(zhōng)空结构，材质(zhì)采用(yòng)的是長(cháng)纤维增强尼龙，强度高于普通轮辐，而空气动力學(xué)效率更好。自行車(chē)上的其他(tā)部件，如制动杆采用(yòng)摩擦系数小(xiǎo)的POM、PA或碳纤维增强塑料，挡泥板采用(yòng)PP、PA、PC或ABS等，都在提高自行車(chē)赛的竞技(jì )水平方面发挥了积极作(zuò)用(yòng)。
 
邵氏硬度D50-66、拉伸模量100-600MPa范围的热塑性聚氨酯，都在可(kě)选择范围，要根据不同部位的性能(néng)要求，选择合适的品级。靴底可(kě)选用(yòng)尼龙类弹性體(tǐ)。护目镜主要用(yòng)来保护眼睛，要求100%的防紫外線(xiàn)辐射，镜片采用(yòng)PC工(gōng)程塑料。运动和竞技(jì )用(yòng)車(chē)，如赛車(chē)、摩托車(chē)和自行車(chē)，采用(yòng)轻质(zhì)高强度的复合材料已是一种趋势。
 
碳纤维增强塑料具(jù)有(yǒu)优异的强度和刚度，又(yòu)可(kě)大幅度减轻車(chē)身重量，特别适合作(zuò)車(chē)體(tǐ)部件。据测算，采用(yòng)碳纤维塑料制成的汽車(chē)車(chē)體(tǐ)部件，其重量比铝材和钢材分(fēn)别轻30%和50%，因此可(kě)减少整車(chē)重10%。宝马BMW FW25单壳式一级方程式赛車(chē)采用(yòng)的就是这种超强的轻质(zhì)材料。
 
在异型中(zhōng)空部分(fēn)注入聚氨酯泡沫，在手柄部分(fēn)和网圈部分(fēn)注入不同密度的泡沫，可(kě)以调节网球拍的重量和适应不同的运动风格，在手柄的握持部分(fēn)，使用(yòng)弹性體(tǐ)材料则使球拍具(jù)有(yǒu)柔软的触感，具(jù)有(yǒu)止滑性和吸震性。雪(xuě)地运动器材有(yǒu)雪(xuě)橇、滑雪(xuě)板、鞋具(jù)、护目镜、滑雪(xuě)棒等。塑料加工(gōng)雪(xuě)地运动器材对材料有(yǒu)一个特别要求，即良好的低温柔韧性、低温抗冲击性、耐磨耗性和优异的户外使用(yòng)性能(néng)。
 
自行車(chē)部件的塑料化已经从小(xiǎo)部件发展到对减轻重量起关键作(zuò)用(yòng)的大部件。一些自行車(chē)，其支架采用(yòng)的是碳纤维增强环氧树脂，車(chē)架重量仅為(wèi)1.7kg。采用(yòng)增强PET或增强PA制作(zuò)車(chē)架，既能(néng)满足使用(yòng)要求，又(yòu)有(yǒu)良好的抗震能(néng)力。自行車(chē)的車(chē)轮可(kě)采用(yòng)玻璃纤维增强PA或增强PP。一种為(wèi)越野車(chē)适用(yòng)的自行車(chē)車(chē)轮，采用(yòng)玻璃纤维增强聚酰亚胺，经动力學(xué)试验，耐损伤性是传统的带金属辐条的車(chē)轮的50倍。
 
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